火车票价年年涨，效率低还服务差，绝望的英媒终于举了中国这个例子

周三上午的一则消息让英国人炸了：自明年1月起，铁路票价将再涨3.2%。上调后，部分季票将直线上涨几百镑。

《卫报》：英国铁路涨价3.2%，通勤族叫苦连天

就在英国政府确认铁路票价上涨的同一天，伦敦、爱丁堡等车站都爆发了抗议。

英国交通费用高昂已经是公认的事实，《泰晤士报》《每日邮报》等英国媒体多次用“小伙宁愿用坐飞机也不坐火车，因为机票比火车票还便宜”的新闻，对此进行花式嘲讽。

《电讯报》：学生从过境西班牙回伦敦，票价比火车还便宜

再对比下其他国家更是气人。英国工会大会（Trades Union Congress, TUC）发布的一份报告显示，英国上班族平均要花工资的14%在交通上，而欧洲的法国、德国、意大利、西班牙国家的只占工资的2-4%，前者是后者的6倍。所以这么一涨，对很多人来说无疑是雪上加霜。

《泰晤士报》：英国火车票价高达其他欧洲国家的6倍

更惨的是，车票涨了，工资却没有跟上。据《太阳报》报道，过去10年，英国火车票上涨了42%，而周工资只涨了18%，车票比工资上涨的速度还快了2倍，可想而知，不少人只能眼睁睁看着钱包越来越瘪。

虽然3.2%听不起不多，实际算下来每年会增加至少150镑的负担。而伦敦等大城市房价高企，乘火车通勤，是很多上班族的日常，票价再怎么涨都只能被迫接受，难怪不少人都抱怨说英国的铁路相当于“抢劫”。

那为什么面对民众和媒体的一片讨伐，事故频发、效率低下、服务欠佳的英国铁路还能年年涨价？

英国媒体认为，原因之一，就是私有化。

1993年，英政府将路轨系统实行私有化，铁道、站台等基础设施部分由政府负责，铁道上的列车和向乘客提供的服务，则分属不同的私有企业运营。初衷是引入竞争，结果导致管理混乱，反而让拥有“特许经营权”的公司榨取其中利润。

《卫报》称，尽管交通部设定零售价格指数（RPI）的来限制火车票价的最大涨幅，但最后是否决定提高票价，还是取决于运营铁路线路的私营公司，而增加的收入也被铁路特许经营公司收入囊中。仅去年一年，私营公司向股东支付的分红就高达1.65亿英镑。

讽刺的是，私营公司赚得盆满钵满，提供的服务却是越来越差。班次晚点、被取消已是家常便饭，开错站、到站不停也是常有的事，英国铁路工人时常会因为薪水、待遇等问题闹“脾气”罢工。而今年夏天发生的混乱更是仍让人对铁路系统的未来失去信心。

5月20日期，英国4个铁路公司同时进行了几十年来最大的班次调整，本是为了增加运力，然而新时刻表启用的第一天，就有超过200次列车被取消。英国铁路、海运和运输工人联盟组织RMT称5月21日是“崩溃星期一”，大批乘客在社交媒体抱怨自己已经对铁路服务失望透顶。

推特上一位名为Alex Bell的用户说，

 “@TLRailUK 简直是可悲的服务。为什么你改了时刻表但没有通知任何人？气炸了。我到了Earlswood，想赶8:54的列车， 但列车根本不在那。也没人通知我或者道歉。我花了3.5千英镑在车票上，这就是你对待我们的方式。#thameslinkfail #thameslink”

针对让人失望的铁路系统，有媒体立刻想到了中国这个例子。

2018年6月，BBC的一个政治辩论节目"问答时刻"（Question time）上，有观众吐槽英国铁路系统贵、服务差、效率低。嘉宾立马拿出中国工人9小时完成建福建龙岩火车站工程的例子。

节目播出后，还激起了关于是否重新将铁路国有化的讨论，2018年6月的一项调查显示，64%的人支持重新将铁路国有化，19%的人表示反对。

但也有人认为，即使是政府下决心将铁路国有化，这一过程也相当艰难。要么等铁路经营公司合同到期后将运营权收归国有，要么强制性将私营公司的经营权收回，但从私营公司手上收购火车又会是一笔极大的花销。

想想也是很唏嘘，英国是火车的摇篮，铁路的发源，但这个20多年前的一个改变，恐怕是会被吐槽了很长一段时间了... 

 

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责任编辑：李乐